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Die BVG-Hausschrift

Zur Wiedervereinigung zwischen der BVG und BVB ließ man ein neues Layout erstellen, welches der Fahrgastinformation dient. Die Firma MetaDesign erstellte zunächst Signets und Piktogramme, die man hier betrachten kann.

Diese Piktogramme basieren auf vier Schriftarten:

TransitPictOne
TransitPictTwo
TransitPictThree
TransitPictFour

Zu Beginn 1990 verwendete die BVG diese zwei Schriftarten:

BVGPictEins
BVGPictZwo

Für die Signets werden die Schriftarten verwendet:

TransitProdukt
TransitProdukt-LeftBleed
TransitProdukt-RightBleed

Davor waren es:

BVGProdukt
BVGProduktLinksBeschnitt
BVGProduktRechtsBeschnitt

Die alten Schriftarten unterscheiden sich lediglich in der Hintergrundgestaltung. So war es bei diesen nicht möglich in MS-Office bei einem farbigen Hintergrund das Signet [U] in blau und das "U" selbst in weiß anzuzeigen.

Neuerdings verwendet die BVG bei Perlenschnüren und Fahrplänen die Schriftart TransitFpla, in denen das Signet <Bahn> und (Fernbahn) ebenfalls enthalten sind.

Bei den Linien-Signets handelt es sich um:

TransitLinie-RE
TransitLinie-R
TransitLinie-S
TransitLinie-U

Vorher:

BVGLinie-R
BVGLinie-S
BVGLinie-U

Heute wird TransitLinie-R nicht mehr verwendet, da keine reine Regionallinien mehr, sondern Regional-Expresse oder -Bahnen bedient werden. Leider existiert die Schriftart TransitLinie-RB nicht.

Unterschiedliche Fahrzielanzeigen

Im Kleinprofil existieren verschiedene Fahrzielanzeigen, bedingt durch die verschiedenen Baureihen. Hier werden Ziele des A3L60 angezeigt.

Im Großprofil gibt es vie Varianten. Sie unterscheiden sich lediglich bei dem Zielen „Lehrter Bahnhof“, „Lehrter Stadtbahnhof“ und „Hauptbahnhof“. Hier in meinem Beispiel werden beide aufgeführt. Da der Lehrter Bahnhof unter dem Namen „Hauptbahnhof“ eröffnet wurde, wird nur auf der Linie U55 ein seperates Fahrzielband eingesetzt, das den dritten Unterschied ausmacht.

Mittlerweile ist man bei der Baureihe H auf elektronische Fahrzielanzeigen umgestiegen. Bei der neusten Baureihe IK wurden direkt zu Beginn elektronische Fahrzielfenster eingebaut.

Fahrgastinformation

Eingangsbereiche

	Hinweiswürfel zur U-Bahn (U2), Kasten-Bauart der 1970er Jahre
	Eingangsbereich, Kastenbauart der 1910er Jahre
	Eingangsbereich, Kastenbauart der 1920er Jahre im Großprofil Der Entwurf dieses Leuchtkastens wurde von der Berliner Nordsüdbahn AG entworfen.
	Eingangsbereich, Kastenbauart der 1920er Jahre im Großprofil Der Entwurf dieses Leuchtkastens wurde von der Schnellbahn Gesundbrunnen-Neukölln (GN) entworfen.
	Eingangsbereich seit den 1950er Jahren

Infobänder/Stationsschilder/Wegweiser

Bahnsteigsbereich Bahnhofsnamen

Abb. a

Abb. b

Abb. c

Abb. d

Abb. e

Abb. f

Stationsschilder im Wandel der Zeit

Abbildung a: Originalschilder aus den 1920er zur Eröffnung der GN-Bahn (heute U5 und U8).

Abbildung b kommt aus den 60er Jahren zur Erweiterung der Linie C (heute U6 und U7) Tempelhof bis Alt-Mariendorf, sowie Grenzalle bis Britz-Süd.

Abbildung c: Wahrscheinlich stammt das Hängeschild aus den 1920er Jahren und ist wohl in den 1960ern auf den damals neuen Stand gebracht worden. Hier das Beispiel mit Aufdruck: „Letztder Bahnhof in Berlin-West“.

Abbildung d: Diese Variante standarisierte die BVG auf Umsteigebahnhöfen ab 1983.

Abbildung e: Diese Beschilderung traf man in Ostberlin auf der Linie E (heute U5) ab Biesdorf-Süd bis nach Hönow.

Abbildung f: Ab 1993 wurde das neue Corprate Design — von der Firma MetaDesign entwickelt — auf den Bahnhöfen der BVG benutzt. Nach und nach wurden sämtliche alte Beschilderungen durch diese neuen ersetzt. Startpunkt war der Alexanderplatz.

Ausgangsbereiche/Verteilerhallen

Abb. a

Abb. b

Abb. c

Abb. d

Abb. e

Abb. f

Abbildung a: Beschilderung vom Bahnsteigausgang in Richtung Verteilerhalle aus den 80er Jahren.

Abbildung b: Beschilderung vom Bahnsteigausgang in Richtung Verteilerhalle seit den 90er Jahren.

Abbildung c: Richtungswegweiser beim Treppenzugang zum Bahnsteig seit den 90er Jahren.

Abbildung d ist bei mehreren Ausgängen im Bahnsteigbereich anzutreffen.

Abbildung e: Beschilderung in Verteilherhallen und -gängen aus der DDR-Zeit.

Abbildung f: Beschilderung in Verteilherhallen und -gängen seit den 90er Jahren.

Perlenschnüre

Abb. a

Abb. c

Abb. e

Abbildung a: Perlensschnur aus dem Jahr 1989 auf der Linie E heute U5 kurz vor dem Mauerfall. Diese befanden sich in den Zügen.

Abbildung b: Heutige Perlenschnüre in den Wagen.

Abbildung c: Heutige Perlenschnüre auf den Bahnsteigen.

Sonstiges

Infoprint

Dynamisches Auskunfts- und Informationssystem

Das Dynamische Auskunfts- und Informationssystem (DAISY) ist auf allen U-Bahnhöfen zu finden. Es zeigt dem Fahrgast an, wann der nächste Zug in welche Richtung an- bzw. abfährt. Steht der Zug bereits im Bahnhof, blinkt die Anzeige im Sekundentakt. Gesteuert wird DAISY durch den sogennanten Sollfahrplan und dem tatsächlichen Istwert. Die zweite Zeile zeigt entweder den darauffolgenden Zug, Informationen über betriebliche Störungen oder Besonderheiten an. Der Hersteller war SIEMENS.

	Das offizielle Emblem der BVG seit 1992
	Das Emblem ab 1954
	Das Emblem ab 1935
	Das erste Emblem der BVG ab 1929
	Das erste Emblem der Hoch- und Untergrundbahnengesellschaft ab 1907

Fahrgastinformationen